方程豹轿车在越野机能方面体现精粹，以方程豹豹 5 为例，其越野功用的亮点如下：

　　：占据 35 度迫临角，32 度拜别角，纵向阅历角 20°，220mm 最小离地空隙，计划爬坡度为 100%，这些参数使得车辆可以应对各类羼杂的地势，如陡坡、坑洼等。在爬坡试验中，40 度驼峰可简单攀爬2。驾驭形式切换至岩石形式，一起翻开低速四驱（4L）和蠕行见效，车辆能镇定地爬上坡峰；下坡时敞开陡坡缓降，车子会自行卖力车速迂缓消沉，全部进程安稳便利。

　　：设备 “智能三把锁”（前差速锁、后差速锁、能量中锁），在滑轮组检验中，当车辆的前面两个轮子、右后轮全部堕入滑轮组，仅有后轮着地时，电动四驱插手后可容易脱困，能感遭到前后轴的能量转嫁25。面临穿插轴等仿照坑洼、泥泞途面的道况，车辆也能沉着阅历。在单轮脱困时，单轮的最大扭矩抵达了 8000 牛・米。

　　：收成于 ctc 电池底盘一体化计划，车身质心失落了 110mm，过 30 度侧坡时整车孤寂，有用下降侧倾起伏，紧缩侧翻损伤，让控制更安定、驾驭更平和12。采纳前后双叉臂式独立悬架，能较好地应对千般羼杂路况。在途径途科目中，车身较稳且没有剩余的余震；始末交织轴等不规矩途段时，车内没有异响。

　　：搭载超级 dmo 超级混动编制，现场零百加快试验（水泥途面、车上载 2 名成年人），约 5 秒，与官方 4.8 秒的零百加快出入不大，能带来清晰的推背感235。刹车踏板路程线性，制动力度能给驾驭者昌盛决心。转向手感较轻，改变方向盘时阻尼顺滑，转向反响快快，再加上较小的转弯半径（仅 3.4m），驾驭起来比照轻盈2。获利于 ctc 电池底盘一体化时间以及旋绕刚度扶直 38%，在 s 弯快快来回打倾向时，车身反应机灵，侧倾过渡天然连接。

　　：装备了包含适意形式、经济形式、四肢形式、雪地形式等 16 种驾驭形式，可在区分场景下运用，比如在越野场景中能通通跨越竞品，推翻传统燃油和以油为主的新能源越野车的越野才略。其搭载的云辇 - p 规矩版智能液压车身担负编制，可资格自适合高度调度、阻尼调整、四轮联动调度，竣工极限脱困、露营调平、快捷取物等成果，一起都邑驾驭多级阻尼医治，竣工控制与舒畅兼得